25/06/2023
Fort d'un succès incontestable, la version électrifiée du Peugeot 2008, le e-2008 profite d'un restylage de mi-carrière mais ce n'est pas tout. Non content de modifier sa signature lumineuse à l'avant comme à l'arrière, la puissance progresse de 15% pour passer de 136 à 156 chevaux, la batterie passe, quand à elle de 50 à 54 kWh ce qui permet une autonomie d'environ 406 kilomètres contre 345 pour la génération précédente.
Dans les faits et sur un parcours sinueux d'environ 210 kilomètres sur un peu plus de 4h de roulage, nous avons réellement consommés 280 kilomètres avec la climatisation, une température de 41 degrés et en roulant de temps en temps en bon père de famille. Ou presque...
Il y a trois finitions, à savoir Active, Allure et GT ainsi que deux nouvelles teintes, Blanc Okénite et Gris Sélenium.
A bord, l'i-co*ckpit propose toujours ce fameux volant compact, un combiné 3D personnalisable et un écran tactile qui passe de 7 à 10".
Technologiquement, cette version dispose du pack Drive Assist Plus qui placele véhicule au centre de sa voie notamment ou encore le régulateur de vitesse adaptatif, de nouvelles caméras HD à l'avant comme à l'arrière pour une vue à 360 degrés. J'ai aussi noté la présence du détecteur d'angle mort, des feux de route automatiques ou encore du système Advanced Grip Control qui optimise l'adhérence quelque soit le type de revêtement sans oublier l'aide en descente qui stabilise le véhicule à une certaine vitesse sans que vous n'ayez besoin d 'appuyer sur le frein.
Il faut compter 25.300€ pour la version Active avec le moteur essence PureTech 100 ch et la boîte manuelle à six rapports, 32.070€ pour la version GT en essence PureTech130 ch et la boîte automatique à huit rapports, 33.700€ pour la version GT en diesel avec la boîte automatique à huit rapports toujours et enfin 43.750€ pour la version électrifiée en finition GT. Avant la déduction du bonus écologique bien entendu.
Présenté en avant-première en vidéo (à retrouver sur l'essai en bas de cette page), le nouveau Peugeot Panoramic i-co*ckpit sera inauguré sur le futur 3008.
Après plus dix ans d'existence, l'i-co*ckpitpropose un écran panoramique incurvé de 21" HD disposé en lévitation au dessus de la planche de bord, une architecture et une ergonomie différente ainsi qu'un nouveau volant compact. Rendez-vous fin 2023 pour le découvrir en détails.
Troisième nouveauté, la nouvelle 508, 508 SW et 508 PSE. La face avant se voit dotée d'une nouvelle signature lumineuse Peugeot Matrix LED à trois griffes ainsi que du nouvel emblème de la marque. A l'arrière, la signature lumineuse évolue également légèrement avec des feux Full LED à trois griffes.
L'i-co*ckpit évolue avec un nouvel système d'infodivertissem*nt qui permet un affichage en mode multi-fenêtres sur un écran tactile de 10" avec notamment des widgets et des raccourcis.
Il y a trois modes de conduite sur la version PSE, normal, confort et sport. Combiner cela avec des sièges électriques et massants et une suspension pilotée et chaque kilomètre à son bordse transforme en voyage 5 étoiles, c'est un réel plaisir. La 508 est proposée en deux finitions, Allure et GT.
Si elle existe en diesel BlueHdi 130 chevaux, en PHEV (plug-in hybride) 225 et 360 chevaux, elle propose désormais une nouvelle motorisation, toujours en PHEV développant 180 chevaux associée à la boîte e-EAT8. Le diesel s'affiche à 43.150€, la version 180 chevaux à 47590€, celle de 225 chevaux à 49.400€. Les versions PHEV proposent une autonomie en tout électrique maximale de 64 kilomètres.
La version PSE démarre à 66.980€ et il n'y a que deux options possibles, certains coloris (le Blanc Okénite ou le Noir Perla) et le toit ouvrant. Son autonomie en tout électrique est d'environ 52 kilomètres. Il ne lui faut qu' 1h40 pour que la batterie soit complètement chargée sur une Wallbox 32A avec le chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW.
Dernière nouveauté, la motorisation d'hybridation légère 48V sur les 3008 et 5008.
Elle est composée d'un moteur essence PureTech 136 chevaux couplé à une nouvelle boîte à six vitesses électrifiée qui intègre un moteur électrique, ce qui permet une réduction de 15% de la consommation.
Sans changer votre façon de conduire, une petite batterie de 75 kg située sous le siège conducteur se recharge pendant la conduite et vous propose un surcroît de couple à bas régime, c'est un petit coup de boost au démarrage juste après un stop ou un feu rouge. C'est aussi simple que ça.
Merci à Peugeot pour l'invitation ainsi qu'Edmond de GTPassion.fr pour son aide en vidéo.
